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楚勝汽車集團(tuán)有限公司是一家具有自主研發(fā)能力的重點(diǎn)專用汽車制造企業(yè),其前身為廈工楚勝(湖北)專用汽車制造有限公司,公司始建于2002年9月。
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高速公路施工時(shí)期 如何保證行車安全
16-01-21
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冬季大霧氣候?qū)νㄐ杏绊戯@著,特別是在高速公路,容易發(fā)生追尾相撞事故。公安部**管理局提示廣闊駕駛?cè)?,因霧氣易在擋風(fēng)玻璃外構(gòu)成小水珠而影響視野,霧天行車時(shí),可間歇運(yùn)用雨刮器,把擋風(fēng)玻璃上因霧氣凝...
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電噴發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)因素剖析
16-01-21
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1.毛病因素 1)傳感器有些、空氣流量傳感器、節(jié)氣門方位傳感器、冷卻液溫度傳感器、轉(zhuǎn)速或曲軸方位傳感器等有毛病。 2)執(zhí)行器有些:焚燒器、電動(dòng)汽油泵或冷起動(dòng)噴油器不作業(yè),噴油器有嚴(yán)峻漏油。 3)...
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汽油車和柴油車排放污染物差異
16-01-21
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汽油車和柴油車由于運(yùn)用油料不一樣,發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造、混合氣構(gòu)成方法和焚燒方法不一樣,其污染物排放規(guī)律也不一樣。體現(xiàn)在下列幾方面: (1)汽油具有很強(qiáng)的蒸騰性,而柴油很難蒸騰,因而汽油車污染物中有燃料...
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廈工楚勝提示您在冰雪路面上怎么做到安全行車
16-01-21
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1、車速要下降,冰雪路面附著系數(shù)十分低,車輪簡單打滑,行車和危險(xiǎn)性更大,所以行車速度要下降,以確保安全。跋涉中車速要平穩(wěn),要避免車速過快,避勉猛加快。需求加快減速時(shí),油門應(yīng)慢慢踏下或松開,以防驅(qū)動(dòng)輪...
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三缸柴油機(jī)氣門空隙調(diào)整辦法是什么?
16-01-21
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1、**先,將氣門室蓋翻開,找到適宜的預(yù)備工具盤車(手動(dòng)滾動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)),在發(fā)動(dòng)機(jī)銘牌上通常都有氣門空隙標(biāo)準(zhǔn),例如:進(jìn)氣門空隙:0.25mm,排氣門空隙:0.50mm,預(yù)備好塞尺(又叫厚薄規(guī)),找到與您發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)...
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五大疑問厘清 反壟斷指南征求意見稿出臺(tái)
16-01-21
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1月7日,月壇南街38號(hào)對(duì)面的一間會(huì)議廳中,反獨(dú)占局再度招集數(shù)十家轎車企業(yè)、經(jīng)銷商、供貨商代表,行業(yè)協(xié)會(huì)以及專家、律師集體,用長達(dá)近8個(gè)小時(shí)的時(shí)刻對(duì)行將出臺(tái)的《轎車行業(yè)反獨(dú)占攻略》征求意見。 事...
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行駛中,驅(qū)動(dòng)橋發(fā)響的判別和掃除
16-01-18
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斯太爾系列轎車驅(qū)動(dòng)橋?yàn)閹л嗊厹p速驅(qū)動(dòng)橋。行駛中,中、后橋發(fā)響,通常是以下因素造成的?! ?1)驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)齒輪的空隙過小或過大; (2)主、從動(dòng)齒輪裝置不妥; (3)齒輪軸承調(diào)整不妥,及軸承座孔磨損后重新裝置...
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半掛車行車養(yǎng)護(hù)事項(xiàng)之平時(shí)查看的那幾項(xiàng)
16-01-18
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安全行駛是貨車生涯的重中之重,為防患于未然,掛車在每周或每次運(yùn)送前的應(yīng)進(jìn)行例行查看。查看事項(xiàng)越全越好,如今僅以下面八個(gè)大的方面做引導(dǎo),希望卡友們對(duì)行車前的查看有更多的彌補(bǔ)和認(rèn)識(shí)。1、步先看輪胎目測(cè)看...
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發(fā)動(dòng)機(jī)呈現(xiàn)功率不足的因素及排除
16-01-18
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斯太爾系列重型轎車內(nèi)行駛中,如呈現(xiàn)無力、爬坡才能低、加快不良等狀況,表明發(fā)動(dòng)機(jī)已呈現(xiàn)了毛病。其因素有以下幾個(gè)方面:(1)低壓油路供油缺乏,油路中有有些阻塞;(2)柴油中有空氣;(3)空氣濾清器、進(jìn)氣管道或中冷...
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削減毛病延伸壽數(shù) 輪胎的正確運(yùn)用辦理
16-01-18
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輪胎的毛病及壽數(shù)除了受質(zhì)量影響外,運(yùn)用辦理也是**要的要素之一。為了到達(dá)安全性(輪胎毛病)及經(jīng)濟(jì)性(輪胎壽數(shù))的意圖,準(zhǔn)確運(yùn)用辦理是僅有的路徑,不容忽視。詳細(xì)闡明如下:一、內(nèi)壓辦理1.內(nèi)壓缺乏的影響:A.因...
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